CSBF-G50 PC-CONTROLEkleppen VOOR HAND EVENREDIGE DE DATATRANSPORTBESTURINGkleppen VAN REEKS HYDRAULISCHE KRINGEN VOOR SCHEPEN

CSBF-G50 PC-CONTROLEkleppen VOOR HAND EVENREDIGE DE DATATRANSPORTBESTURINGkleppen VAN REEKS HYDRAULISCHE KRINGEN VOOR SCHEPEN

Het principe van het mechanisme van de drukcompensatie voor mariene hand evenredige stroom samengestelde klep csbf-G32:

De olie in de motorpijpleiding stroomt van de inhamhaven (p-haven) van de hand evenredige klep aan de lading (de haven van A of B-) door de gaspedaalhaven van de belangrijkste klepkern. Tegelijkertijd, ontvangt het lagere deel van de kern van de afleiderklep ook een kracht die de klepkern naar omhoog duwt. De omvang van deze kracht is P1A (A is het gebied in dwarsdoorsnede van de klepkern). De druk P1 vermindert aan P2 toe te schrijven aan het overgaan door de gaspedaalhaven, en P2-de handelingen op het bovenste gedeelte van de klepkern om de klepkern te duwen naar beneden, daarnaast, de actie van de lente veroorzaakt de klepkern om een benedenwaartse het duwen kracht te ontvangen, zodat is de benedenwaartse het duwen kracht P2A+F (F is de de lentekracht). Als P2A+F>P1A wordt gevestigd, wordt de klepkern naar beneden geduwd, veroorzakend dat de gaspedaaloppervlakte van de afleiderklep worden gesloten, en al inkomende stroom wordt geleid aan de lading door de gaspedaalhaven van de belangrijkste klepkern. Wanneer de stroom in de p-haven stijgt, is P2A+F minder dan P1A. Op dit ogenblik, zich naar omhoog beweegt de klepkern en de gaspedaaloppervlakte opent, veroorzakend een hoop van stroom aan stroom uit de o-haven, die de stroom door de gaspedaalhaven vermindert tot F/A=P1 P2, en de klepkern is in een stabiele staat. Als de ladingsdruk, en F/A>P1 P2 stijgt, wordt de klepkern naar beneden geduwd, verminderend het openen van de stroomoppervlakte, en P1 stijgt ook dienovereenkomstig. Tot F/A=P1 P2, is de klepkern opnieuw in een stabiele staat. Als de ladingsdruk vermindert, en F/A minder dan P1 P2 is, wordt de klepkern naar omhoog geduwd, verhogend het openen van de gaspedaaloppervlakte, en P1 vermindert dienovereenkomstig tot F/A=P1 P2, en de klepkern is opnieuw in een stabiele staat. Daarom ongeacht hoe de inham en afzetveranderingen van de oliedruk, het drukverschil P1-P2 constant blijft, zo betekent het dat het stroomtarief wanneer het overgaan door het gaspedaal ook constant is. Daarom wordt het stroomtarief bepaald door zijn stroomgebied en is niet verwant met de verandering in ladingsdruk.

De richtingsomschakeling en throttling principe van de belangrijkste klepkern van de CSBF-G32manual evenredige samengestelde klep die van de stroomrichting (het m-Type neemt als voorbeeld):

Wanneer het handvat in de middenpositie is, is elke oliehaven (de havens van A, B-) gesloten, en de olie gelost van de winst van de oliepomp van haven P aan haven O, veroorzakend de oliemotor om op te houden.
Het handvat is naar omhoog op de rechterkant, en de belangrijkste bewegingen van de klepkern. De olie die van haven P toevloeien vloeit door het gaspedaal haven aan haven A, en vloeit dan van haven A om weg de oliemotor te drijven om te roteren. De terugkeerolie van de oliemotor terugkeert van haven B naar haven O. Op dit ogenblik, wordt het handvat gebruikt om het openen van de gaspedaalhaven aan te passen door de schuine standhoek van de belangrijkste klepkern aan verschillende posities aan te passen om de snelheidsverordening van de oliemotor te bereiken. In tegendeel, wanneer het handvat op de linkerzijde en de oliestromen van Pb aan A-O is, zijn de resultaten volledig gelijkaardig, maar de oliemotor draait in de tegenovergestelde richting.

Tegelijkertijd, kunnen wij andere medio waaierfuncties volgens de eisen van de klant ook aanpassen:

Het overstromingsprincipe van de hand evenredige stroom samengestelde klep CSBF-G40for de ankermachine (het deel van de veiligheidsklep):

Als het principe van een algemene overstromingsklep, wanneer de oliemotor loopt en de ladingsdruk laag is, is de kegelklep in een gesloten staat toe te schrijven aan de actie van de lentekracht, en de oliemotor werkt normaal. Wanneer de ladingsdruk en de de lentekracht overschrijdt verhoogt die op de kegelklep wordt gedrukt, opent de kegelklep, en de stromen van de hoge drukolie in haven O van haven P om de oliemotor te beschermen.

Betreffende verpakking: Wij allen gebruiken standaard internationale de uitvoer verpakking

Gebruik en onderhoud van CSBF-TYPE hand evenredige stroom samengestelde klep:

Wanneer wij deze hand evenredige klep van CSBF moeten vervangen, ontmoeten wij dat het naambord van de productidentificatie heeft aangetast. Wij kunnen nauwkeurig en snel door het volgende schematische diagram bepalen:

Als u een nieuw scheepsbouwbedrijf bent en een hand evenredige stroom samengestelde klep voor het anker of het leidingstoestel installeert, kunt u het overeenkomstige die model kiezen op het ontworpen stroomtarief (de selectielijst is als volgt) wordt gebaseerd

De CONTROLEklep WINDLASS.pdf van het KRUKregelblok

DE FABRIEK VAN HET SCHIPtoebehoren VAN CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG

CONCURRENTIEVOORDEEL

1. Fabrieks directe verkoop, concurrerende prijs.

2. De aangepaste Dienst: Wij kunnen, aan klantentekeningen voor verwerking aanpassen. Wij zijn flexibele en geschikt Leverancier.

3. Echt Product met Uitstekende Kwaliteit: Ons Product wordt strikt voldaan aan de Verplichte Certificatie van China. 100% waarborgtest vóór levering.

4. Na de Verkoopdienst en Technische bijstand: 24 urentechnische ondersteuning per e-mail. Ons professioneel team is altijd hier bereid uw technische adviseur te zijn.

5. Levertijd: na het ontvangen van de betaling binnen 24-72 uren aan Geschikt schik grondstoffen, verwerking, productie, en geschikte levering.