HANDMATIGE PROPORTIONELE STROOMREGELKLEPPEN VOOR SCHEPEN CSBF-H-G20 HYDRAULISCH REGELKLEPBLOK

CSBF-H-G20 HYDRAULIEK REGELKLEPPEN HANDMATIGE PROPORTIONELE STROOMREGELKLEPPEN VOOR SCHEPEN

PC-REGELKLEPPEN VOOR SERIE HYDRAULISCH REGELKLEPBLOK MODEL-CSBF-20

Het principe van het drukcompensatiemechanisme voor de maritieme handmatige proportionele stroomcomposietklep CSBF-G20:

De olie in de motorpijpleiding stroomt van de inlaatpoort (P-poort) van de handmatige proportionele klep naar de belasting (A- of B-poort) via de smoorpoort van de hoofdklepkern.Tegelijkertijd krijgt het onderste deel van de wisselklepkern ook een kracht die de klepkern naar boven duwt.De grootte van deze kracht is P1A (A is het dwarsdoorsnedeoppervlak van de klepkern).De druk P1 neemt af naar P2 als gevolg van het passeren door de gaskleppoort, en P2 werkt op het bovenste deel van de klepkern om de klepkern naar beneden te duwen. Bovendien zorgt de werking van de veer ervoor dat de klepkern een neerwaartse duwkracht ontvangt , dus de neerwaartse duwkracht is P2A+F (F is de veerkracht).Als P2A+F>P1A tot stand wordt gebracht, wordt de klepkern naar beneden geduwd, waardoor het smooroppervlak van de wisselklep wordt gesloten en alle binnenkomende stroom via de smoorpoort van de hoofdklepkern naar de belasting wordt geleid.Wanneer de stroom naar de P-poort toeneemt, is P2A+F kleiner dan P1A.Op dit moment beweegt de klepkern naar boven en gaat het gasklepoppervlak open, waardoor een grote hoeveelheid stroom uit de O-poort stroomt, waardoor de stroom door de gaskleppoort wordt verminderd totdat F/A=P1 P2, en de klepkern zich in een stabiele toestand.Als de belastingsdruk toeneemt, en F/A>P1 P2, wordt de klepkern naar beneden geduwd, waardoor de opening van het stroomoppervlak kleiner wordt, en P1 neemt ook dienovereenkomstig toe.Tot F/A=P1 P2 bevindt de ventielkern zich weer in een stabiele toestand.Als de belastingsdruk afneemt, en F/A kleiner is dan P1 P2, wordt de klepkern omhoog geduwd, waardoor de opening van het gasklepoppervlak groter wordt, en P1 neemt dienovereenkomstig af totdat F/A=P1 P2, en de klepkern zich in een positie bevindt weer stabiele toestand.Daarom blijft het drukverschil P1-P2 constant, ongeacht hoe de inlaat- en uitlaatoliedruk verandert, wat betekent dat het debiet bij het passeren van de gasklep ook constant is.Daarom wordt het debiet bepaald door het stroomoppervlak en is het niet gerelateerd aan de verandering in de belastingsdruk.

Het richtingsschakel- en smoorprincipe van de hoofdklepkern van de CSBF-G20 handmatige proportionele samengestelde stroomrichtingsklep (waarbij het M-type als voorbeeld wordt genomen):

Wanneer de hendel in de middelste stand staat, is elke oliepoort (A-, B-poorten) gesloten en keert de olie die uit de oliepomp wordt afgevoerd terug van poort P naar poort O, waardoor de oliemotor stopt.
De hendel bevindt zich aan de rechterkant en de hoofdklepkern beweegt naar boven.De olie die vanuit poort P binnenstroomt, stroomt door de smoorpoort naar poort A en stroomt vervolgens uit poort A om de oliemotor aan te drijven.De retourolie van de oliemotor keert terug van poort B naar poort O. Op dit moment wordt de hendel gebruikt om de opening van de gaskleppoort aan te passen door de kantelhoek van de hoofdklepkern in verschillende posities aan te passen, om de snelheidsregeling van de oliemotor.Integendeel, als de hendel aan de linkerkant zit en de olie van PB naar AO stroomt, zijn de resultaten volledig vergelijkbaar, maar draait de oliemotor in de tegenovergestelde richting.

Het overstroomprincipe van de handmatige proportionele stroomcomposietklep CSBF-G20 voor de ankermachine (veiligheidsklepgedeelte):

Net als bij het principe van een algemene overstroomklep, bevindt de kegelklep zich, wanneer de oliemotor draait en de belastingsdruk laag is, in een gesloten toestand vanwege de werking van veerkracht, en werkt de oliemotor normaal.Wanneer de belastingsdruk toeneemt en groter is dan de veerkracht die op de kegelklep wordt gedrukt, gaat de kegelklep open en stroomt hogedrukolie vanuit poort P naar poort O om de oliemotor te beschermen.

Gebruik en onderhoud van de CSBF-G20 handmatige composietklep met proportionele stroom:

Wanneer we deze CSBF handmatige proportionele klep moeten vervangen, komen we erachter dat het typeplaatje met productidentificatie is gecorrodeerd.We kunnen nauwkeurig en snel bepalen via het volgende schema:

CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG FABRIEK VAN SCHIPACCESSOIRES

CONCURRENTIE VOORDEEL

1. Fabrieks directe verkoop, concurrerende prijs.

2. Service op maat: we kunnen de tekeningen van de klant aanpassen voor verwerking.Wij zijn een flexibele en capabele leverancier.

3. Echt product met uitstekende kwaliteit: onze producten voldoen strikt aan de Chinese verplichte certificering.100% garantietest vóór levering.

4. Klantenservice en technische ondersteuning: 24 uur technische ondersteuning per e-mail.Ons professionele team staat altijd klaar om uw technisch adviseur te zijn.

5. Levertijd: na ontvangst van de betaling binnen 24-72 uur om grondstoffen, verwerking, productie en tijdige levering tijdig te regelen.